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【15853830362】、【15853830362】。 广西壮族自治区,钦州市 钦州市，古称安州，广西壮族自治区辖地级市，地处广西壮族自治区南部沿海，北部湾北岸，主要属丘陵地貌类型，海洋性气候明显，东与北海市和玉林市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤，全市陆地总面积10897平方千米。截至2023年1月，全市辖2个市辖区、2个县。截至2022年末，全市户籍总人口420.44万人。
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抗车辙剂的发展历程反映了道路工程材料科学的不断进步，从初的国外引进到如今的自主创新，走过了三十余年的发展道路。20世纪90年代初，欧洲率先开展沥青路面抗车辙技术研究，法国和德国成为抗车辙剂技术的发源地，法国的PR系列产品以聚合物为主要成分，德国的DOMIX系列则以塑料改性剂为核心。这些产品在解决欧洲高速公路重载交通车辙问题上取得了显著成效，引起了全球道路工程界的广泛关注。21世纪初，随着我国高速公路建设的快速发展，车辙病害问题日益突出，抗车辙剂技术开始引入国内。2005年前后，交通部公路科学研究院成功研发RA沥青改性剂，以天然沥青和高分子化合物聚合而成，成为产品。此后，长安大学研发的BX沥青混合料添加剂、广西钦州附近北京厚德交通的HD系列产品相继问世，国产抗车辙剂技术日趋成熟。近年来，抗车辙剂产品不断迭代升级，从代的单一聚合物发展到第二、广西钦州同城三代的复合高分子材料，性能显著，掺量逐渐降低，适用性不断拓展。如今，抗车辙剂已成为我国高温重载路段、广西钦州同城长大纵坡、广西钦州公交专用道等特殊路段路面建设的标配材料。
抗车辙剂与温拌技术的协同应用是近年来的研究热点。温拌技术通过添加化学添加剂或发泡工艺，降低沥青混合料的拌合和压实温度，具有节能环保、广西钦州附近延长施工季节、广西钦州附近改善工作环境等优点。然而，温拌技术的降温效应会导致沥青粘度增加，可能影响混合料的压实度和路用性能，尤其是高温抗车辙性能。研究表明，温拌混合料的高温性能通常比热拌混合料降低10％-20％。为了解决这一问题，可以将抗车辙剂与温拌技术协同使用。试验结果显示，在温拌混合料中添加适量的抗车辙剂，不仅可以弥补温拌技术带来的高温性能损失，甚至可以使混合料的高温性能超过普通热拌混合料。这种协同效应的机理在于，抗车辙剂在较低温度下仍能较好地分散并形成增强网络，而温拌剂则改善了混合料的和易性，两者相辅相成。在实际工程中，这种组合技术具有广阔的应用前景。例如，在寒冷季节或早晚温差大的地区，温拌技术可以延长有效施工时间，而抗车辙剂则确保路面高温性能不降低；在隧道、广西钦州附近城市中心等对施工烟气排放敏感的区域，温拌技术可以大幅减少有害气体排放，抗车辙剂则保证路面质量。此外，这种组合技术还符合节能减排的政策导向，具有良好的社会效益。当然，抗车辙剂与温拌剂的配伍性需要经过试验验证，不同产品的组合效果差异较大，应谨慎选择。
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抗车辙剂在机场跑道加铺工程中的关键技术。机场跑道加铺是典型的薄层加铺工程，加铺厚度通常只有4-6cm，对材料的抗剪切、广西钦州当地抗疲劳和抗变形能力要求极高。同时，跑道加铺必须在夜间停航期间完成，施工时间窗口短，对材料的施工和易性和早期强度也有特殊要求。在某枢纽机场跑道加铺工程中，设计采用添加抗车辙剂的SMA-10作为加铺层材料，厚度5cm。为保证工程质量，围绕抗车辙剂的应用开展了一系列关键技术研究。首先是材料选择与配合比优化。通过对比多种抗车辙剂产品的性能，终选择了一款反应型高性能产品，掺量0.4％。配合比设计阶段，重点验证了混合料在60℃和70℃条件下的动稳定度，要求分别不低于8000次/mm和5000次/mm。试验结果分别为9500次/mm和6200次/mm，满足要求。其次是施工工艺的精细化控制。由于加铺厚度薄，混合料降温速度快，对温度控制要求极高。施工中采取了以下措施：出场温度控制在185-190℃，比常规提高5-10℃；运输车辆使用双层保温措施；摊铺前对道面进行预热；缩短碾压段落长度至30m；增加压路机数量至5台。第三是质量检测与验收。除常规检测项目外，增加了抗车辙剂含量检测和分散均匀性检测，确保添加准确、广西钦州同城分散均匀。加铺工程完成后进行了检测，各项指标均满足设计要求。经过2年多的运营，在每日数百架次起降的严酷条件下，加铺层未出现明显的轮辙和变形病害，使用效果良好。该工程为抗车辙剂在机场跑道加铺中的应用提供了成功范例，其技术经验可供类似工程参考。需要指出的是，机场道面工程责任重大，技术门槛高，使用抗车辙剂前必须进行充分论证和验证，确保万无一失。
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